1月10日，乘联会发布最新数据，2022年全国全年狭义乘用车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，轿车累计销量1019.3万辆，同比增长3.5%，MPV累计销量94.3万辆，同比下滑12.6%，SUV累计销量940.8万辆，同比增长1.9%。
全年新能源汽车累计销量567.4万辆，同比增长90%，其中，纯电动车销量425万辆，同比增长74.2%，插电式混合动力车型累计销量142万辆，同比增长160.5%。
2022年12月国内新能源渗透率达到29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点，12月，中国品牌中新能源车渗透率51.0%；豪华车中的新能源车渗透率22.8%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.9%。
得益于新能源市场的高速增长，深耕新能源的中国品牌市场竞争力不断提升，2022年，中国品牌市场份额达到47%，同比增长6.1%。
另据乘联会数据，从月度国内零售份额看，12月中国品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加11.4个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比增加0.8个百分点；新势力份额13.5%，同比下降4.5个百分点；特斯拉份额6.6%，下降8.3个百分点。
业内分析人士认为，中国品牌新能源同比份额的大幅增长，是导致新势力与特斯拉下跌的重要原因，同时也是促成特斯拉1月6日“大降价”的主要原因之一。他进一步指出，2023年开始将再无“新旧”势力、赛道以及国别品牌之分，都会站在新能源赛道里竞争。
2022年狭义乘用车（轿车/MPV/SUV）销量排名前十的厂商为：比亚迪、一汽-大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱。
